Бем Адольф Карлович

(1847 — 1890)

Инженер, писатель.

Адольф Карлович Бем (нем. Adolf Böhm) родился 29 сентября 1847 года в г. Белостоке Гродненской губернии. Отец, немец по происхождению, происходил из дворян Гродненской губернии и служил в Министерстве государственных имуществ в разных должностях, вплоть до помощника окружного начальника. Русское подданство принял еще прадед Адольфа, Филипп Бем, который состоял на прусской государственной службе.

Образование Адольф получил в Белостокской гимназии, которую окончил в 1865 году. Позже окончил бывшее «реальное отделение» гимназии с 2-х годичным добровольным курсом, в котором преподавались химия, технология, практическая механика и техническое черчение.

Польский мятеж 1868 года оказал неблагоприятное влияние на процесс обучения гимназистов. В учителях был недостаток, много уроков пропускалось и некоторые из поляков-учителей во время урока читали летучие листки о подвигах повстанцев и беседовали с учениками на эту тему. Курсы одних предметов не были пройдены, других – пройдены неудовлетворительно, а для прохождения поверочного испытания в одном из высших учебных заведений требовалась дополнительная домашняя подготовка. В 1865 году Адольф Бем поступил в Санкт-Петербургский практический технологический институт, через год перешел в Институт инженеров путей сообщения. Каникулы проводил в работе, по преимуществу на Санкт-Петербургско-Варшавской и Московско-Ярославской железных дорогах (на последней – при постройке).

По окончании института в 1871 году был назначен начальником дистанции пути Балтийской железной дороги в Нарве, но, чтобы скорее перейти на службу по механической части, отклонил это назначение и занял должность техника при начальнике службы ремонта пути и зданий, хотя и с меньшим вознаграждением.

Находясь в этой должности, составил и издал брошюру (литографию) «Разсчет, разбивка и укладка стрелок» – инструкцию для служащих Балтийской железной дороги при укладке стрелок ввиду отсутствия в ту пору подобных руководств в отечественной технической литературе. Впоследствии, в 1879 году, эта брошюра была переработана, исправлена, дополнена и издана отдельной книгой.

В 1872 году Бем был переведен в главные ревельские мастерские сборным мастером и помощником начальника мастерских, а через год – начальником паровозного депо и мастерских Балтийской железной дороги в Санкт-Петербурге на бывшей петергофской дороге.

Последняя должность иногда была обставлена тяжелыми условиями: для усиленного летнего пассажирского движения недоставало подвижного состава, а наличный был в плохом состоянии, частые проезды лиц Императорской семьи и самого Государя требовали особого внимания и осмотрительности. Работать приходилось при ненормальных условиях, считаясь со многими трудностями. Однако эта деятельность давала богатый материал для наблюдений и совершенствований в железнодорожном механическом деле. В ряду особых работ на дороге была и перестройка нового императорского («охотничьего») поезда, приобретенного за границей обществом Балтийской железной дороги и не понравившегося Государю.

В этот рабочий период Бем опубликовал статьи: «Контрольный аппарат Христмана» – для учета пробега и скорости паровозов («Журнал Министерства путей сообщения», 1873 г.) и «О прочности вагонных осей» («Вестник железных дорог и пароходства», 1873 г.), а также отчет о Венской всемирной выставке (исследование по-новому в то время сталерельсовому делу), представленный правлению общества Балтийской железной дороги.

Во второй половине 1874 года Бем принял приглашение перейти на службу общества Моршанско-Сызранской железной дороги, строительство которой на средства частного капитала к этому времени заканчивалось, на должность начальника службы подвижного состава и тяги. Организовав службу, руководил ею семь лет, до конца 1880 года. В 1875-1878 годах на Моршанско-Сызранской железной дороге под руководством Бема и при участии молодого инженера В.И. Лопушинского впервые проводились тягово-теплотехнические (динамометрические и индикаторные) испытания паровозов.

В ту пору служба подвижного состава и тяги обслуживалась преимущественно ремесленниками, людьми мало или вовсе не образованными, от которых требовался лишь известный опыт. Моршанско-Сызранская дорога держалась в этом отношении других принципов: лица, стоявшие во главе ее управления, обставили службу почти исключительно людьми с высшим техническим образованием, способствуя упорядочению железнодорожного дела.

В 1877 году в «Инженерных Записках», издававшихся конференцией Института инженеров путей сообщения, Бем напечатал пространную статью под названием: «Организация и администрация службы тяги и ремонт подвижнаго состава на ж. дорогах», первую часть которой в 1880 году издал отдельной книгой, переработав и дополнив ее содержание.

В протоколах Трудов технического съезда начальников служб подвижного состава и тяги за 1880 год поместил две статьи: «Заметки о смазочных материалах и способах испытания их» (компиляция) и «Результаты опытов над укреплением бандажей на ободах железнодорожных колес» (перевод). В 1877-79 гг. руководил опытами, производившимися на Моршанско-Сызранской железной дороге для определения величины сопротивления поездов движению и паропроизводительной способности топлива и для изучения вопроса об отоплении пассажирских вагонов водою и нагретым воздухом.

В конце 1880 года перешел на службу общества Харьково-Николаевской железной дороги в прежней должности в г. Кременчуг. Тут открывалось широкое поле деятельности: под предлогом стратегических потребностей предполагалось значительно увеличить провозную способность дороги, на что правительством было ассигновано 27 миллионов рублей. Изучив под руководством управляющего дорогою инженера В.Н. Печковского истинные потребности дороги и составив в 1881 году подробный расчет необходимого увеличения перевозных средств, станций, мастерских, зданий, путей и т. д., оказалось, что тратить все 27 миллионов, уже разрешенных к расходу, было бы непростительным легкомыслием; если не преступлением. Достаточно было затратить 25-30% указанной суммы, чтобы удовлетворить всем насущным потребностям дороги. Так и было сделано частью в 1880-1881 гг., еще при владении дорогой частным обществом, а остальное – в последующие годы, уже во время казенной эксплуатации, которая началась с половины 1881 года.

Ко времени службы на Харьково-Николаевской железной дороге относятся следующие труды Бема: «Заметки о величине состава поездов при различных условиях», «Вспомогательные кассы для рабочих железнодорожных мастерских» (обе статьи напечатаны в «Журнале Министерства путей сообщения», 1882 г.); «Об организации управлений казенными ж. дорогами заграницею» («Железнодорожное дело», 1884/1885 гг.); «Руководство службы паровознаго машиниста» (издано Министерством путей сообщения за казенный счет в 1887 г.); «Об увеличении подъемной силы существующих товарных вагонов» («Инженер», 1889 г.); «О механическом снегоочистителе системы Лобачевскаго»; «Передача силы помощью сжатого воздуха в Париже» (обе последние статьи – в «Известиях собрания инженеров путей сообщения», 1889 г.); «Об употреблении литого железа для постройки и ремонта паровых котлов» («Инженер», 1889 г.). Его труды, перечисленные в «Словарѣ» С. Венгерова (т. 11, стр. 393–395) и в издании «Русскія книги» (вып. XIV, стр. 190) были посвящены вопросам железнодорожного дела.

Адольф Карлович Бем скончался 4 октября 1890 года. Похоронен на Волковском лютеранском кладбище в Санкт-Петербурге.

Избранные научные труды

1. Бем, А. К. Организация и администрация службы тяги и ремонта подвижного состава на железных дорогах / А. К. Бем. – СПб. : Тип. М-ва путей сообщ. (А. Бенке), 1877. – [4], 314, [2] с., 1 л. черт. : табл.
2. Бем, А. К. Разсчет, разбивка и укладка стрелок и пересечении [!] путей / А. К. Бем. – 2-е изд., испр. и доп. – Пенза : Тип. И. Н. Гродковского, 1877. – [2], II, 64, [1] с., 23 л. черт.
3. Бем, А. К. Эксплуатация железных дорог правительством в Австрии и Германии : Загран. заметки А. Бема. – СПб. : Тип. братьев Пантелеевых, 1886. – 14 с.
4. Бем, А. К. Руководство службы паровозного машиниста : с прил. ст. об устройстве ж.-д. пути, крат. истории изобретения паровоза и перечня главнейших сост. его частей : с 194 рис. в тексте и 8 л. отд. черт. / А. К. Бем. – 2-е изд., вновь испр. и доп. Л. Н. Ашурковым и Г. С. Эйсмонтом. – СПб. : В. Эриксон, 1894. – XVIII, 274, [1] с., [8] л. ил., черт.
5. Бем, А. К. Руководство службы паровозного машиниста : с прил. ст. об устройстве ж.-д. пути, крат. истории изобретения паровоза и перечня главнейших сост. его частей : с 260 рис. и 15 отд. черт. / А. К. Бем. – 4-е изд., вновь знач. испр. и пополн. Е. В. Андре-Димо. – СПб. : Стракун, 1901. – XVI, 365 с., [15] л. ил., черт.
6. Бем, А. К. Руководство службы паровозного машиниста / А. К. Бем. – 8-е изд., вновь перераб. и знач. доп. Н. М. Дворжецким-Богдановичем. – СПб, [1917?]. – V, 447 с., 9 л. ил., черт. : ил.
7. Бем, А. К. Служба паровозного машиниста: Устройство, содержание и ремонт паровоза : (для машинистов, помощников машинистов и слесарей) : [(практ. рук.)] : с 488 рис. в тексте и 6 черт. / А. К. Бем. – 12-е изд., вновь перераб. и знач. доп. Н. М. Дворжецким и В. А. Чистовым. – М. : Транспечать НКПС, 1929 (Л. : 2-я тип. Транспечати НКПС). – 510 с., [5] вклад. лист. черт. : ил., черт.

Источники

1. Бем Адольф Карлович [Электронный ресурс] // Биоргафия.ру. Биографическая энциклопедия. – Режим доступа: https://www.biografija.ru/biography/bem-adolf-karlovich.htm. – Дата доступа: 20.01.2023.

2. Венгеров, С. А. Критико-биографический словарь русских писателей и ученых (от начала русской образованности до наших дней) [Бем Адольф Карлович] [Электронный ресурс] / С. А. Венгеров. – СПб. : Семен. типо-лит. (И. Ефрона), 1889–1904. – В 6 т. – Т. 2. – С. 393–395. – Режим доступа: https://runivers.ru/bookreader/book16779/#page/395/mode/1up. – Дата доступа: 18.01.2023.
3. Саитов, В. И. Петербургский некрополь [Бем Адольф Карлович] [Электронный ресурс] / В. И. Саитов. – СПб. : Изд. великий князь Николай Михайлович, 1912–1913. – Т. 1–4. – Т. 1 : (А– Г). – С. 189. – Режим доступа: https://viewer.rsl.ru/ru/rsl01004011546?page=215&rotate=0&theme=white. – Дата доступа: 18.01.2023.
4. Языков, Д. Д. Обзор жизни и трудов покойных русских писателей [Бем Адольф Карлович] [Электронный ресурс] / Д. Д. Языков. – М. : Унив. тип., 1907. – Вып. 10 : Русские писатели, умершие в 1890 г. – 102 с. – Режим доступа: по подписке: https://biblioclub.ru/index.php?page=book&id=72099. – Дата доступа: 18.01.2023.

РНТБ, 2023.